火車不能在短距離內(nèi)停下來，司機可以采取相對較少的措施來防止因與人（或動物）相撞而造成的傷害或死亡。

然而，機車司機確實有能力通過使用警告喇叭發(fā)出接近信號。因此，駕駛員越早認出軌道上的人，就越早發(fā)出警告以發(fā)出火車駛近的信號。

    所有鐵路軌道都需要維護。鐵路服務(wù)很少在日常工作期間暫停，這意味著人們必須在靠近繁忙線路的地方工作，盡管在工作區(qū)域?qū)嵤┝嘶疖囁俣认拗啤榱颂岣吖と说闹然蛐涯慷龋梢圆扇∫恍┐胧＞緹艉托盘栄b置可以指示工作活動。但是，這些并不表示個別工人的位置。為此，需要個人防護裝備 (PPE)。

高能見度服裝

在英國鐵路網(wǎng)絡(luò)中，所有與軌道或線旁工作相關(guān)的人員都必須穿著能見度高的服裝。

鐵路工人可能會發(fā)現(xiàn)自己在沒有火車運行的軌道上進行維護工作——稱為“綠區(qū)工作”。然而，許多工作是在活躍的鐵路上進行的，白天和黑夜，以及不同的天氣條件。在這種情況下（稱為“紅區(qū)工作”），危險是真實存在的，并且始終存在，保持最高水平的能見度很重要。

高能見度服裝的主要特點是它由白天和黑夜都有助于顯眼的材料制成。為了提高穿著者白天的可見度，服裝由標準顏色的熒光材料制成。通過在服裝結(jié)構(gòu)中加入逆向反射帶，可以在夜間提高人的能見度。回歸反射材料將大部分光反射回其原點。

有大量高能見度的服裝可供選擇。但是，英國鐵路網(wǎng)絡(luò)上允許穿著的服裝有特定規(guī)格。該規(guī)范載于鐵路行業(yè)標準 RIS-3279-TOM，該文件定義了高能見度的最低要求，人們在線路旁或線路上或線路附近佩戴時應(yīng)提供這些要求。該文件還對事故發(fā)生后可能在軌道上的鐵路事故官員的高能見度服裝提出了特殊要求。

鐵路行業(yè)標準：

RIS-3279-TOM 標準基于歐洲標準 EN ISO 20471。它要求服裝至少滿足 EN ISO 20471 的第 2 級（3 級標度的中點），用于高能見度材料的最小面積在一件衣服內(nèi)使用。歐洲標準允許使用多種不同顏色的高能見度材料，而鐵路標準指定了橙色。

鐵路機車車頭燈在高能見度的服裝中挑出反光材料。同樣，鐵路標準借鑒了 EN ISO 20471 并指定了滿足標準中規(guī)定的最高光度性能標準的材料。

RIS-3279-TOM 還定義了高可見度最小背心的要求。這些必須符合 EN ISO 20471 的 1 類設(shè)計要求，但它們需要超過 EN ISO 20471 對服裝中使用的橙色背景材料和反光帶的最小面積的要求。

高能見度工作服歐盟認證：

根據(jù)歐洲標準或鐵路集團標準的定義，所有高能見度服裝產(chǎn)品都必須包含熒光材料和反光材料。

    對于高能見度服裝，例如 EN ISO 20471 中定義的服裝，定義了三種顏色：黃色、橙紅色或紅色。RIS-3279-TOM 指定橙色。盡管標準之間的顏色規(guī)格可能不同，但評估的顏色參數(shù)相同：色度（顏色）和亮度（亮度）。SATRA可以對服裝中使用的背景材料的顏色進行分光光度計測量。背景材料的測試還包括材料的色牢度和各種強度測試。

對回歸反射材料進行各種預處理以準備評估。這些是為了評估磁帶在其使用壽命內(nèi)的耐用性。測試前反光材料的預處理包括溫度循環(huán)、清潔、磨損和模擬降雨。必須對反光材料進行評估以確定其在不同條件下的有效性。它們必須經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的清潔操作，并貼上標簽以表明它們可以持續(xù)使用多長時間。

RIS-3279-TOM 標準規(guī)定，服裝的可見材料不得因添加公司名稱或徽標而受到損害。SATRA可以根據(jù)英國鐵路標準評估高能見度服裝的設(shè)計特征。

當需要對引用 RIS-3279-TOM 的產(chǎn)品進行 EC 型式認證時，將結(jié)合 EN ISO 13688 評估進行。該標準涉及一系列要求，涵蓋與物理參數(shù)、設(shè)計、生理特性相關(guān)的問題以及健康和衛(wèi)生。

商通檢測提供相關(guān)產(chǎn)品CE認證服務(wù)，可以就特定標準所需的測試類型提出建議，這也可能取決于不同服裝中使用的材料和結(jié)構(gòu)。